La construcción de la maqueta del Santísima Trinidad es un proyecto fascinante para modelistas que buscan un reto detallado y minucioso. José Andrés, un modelista jubilado, ha compartido su experiencia y técnicas para ayudar a quienes deseen acometer esta majestuosa reproducción naval. Aquí desglosamos los pasos y consejos más importantes para el montaje del bauprés, una de las piezas clave de esta emblemática embarcación.
Preparación y materiales necesarios para el bauprés
Para construir los soportes del moco del bauprés (pieza Nº12), se utiliza hilo de latón de 2 mm de diámetro. Con alicates de punta redonda, es necesario doblar el hilo formando un gancho en cada extremo, de manera que abrace fácilmente los mocos del bauprés. Tras ajustar la longitud con alicates de corte se realiza un taladro en el centro del tamborete del bauprés suficientemente grande para alojar los extremos de los refuerzos de latón, que posteriormente se fijan y refuerzan con pegamento de secado rápido.
Asimismo, se elaboran estrobos de motón y cuadernal con cáncamos e hilo crudo de 0,15 mm, que no deben pegarse inicialmente, ya que funcionarán para inmovilizar el apóstol del bauprés al colocar el palo en su lugar.
Colocación del palo del bauprés en el casco
Con una lima de sección circular, se ajusta el orificio del apóstol del bauprés para facilitar su introducción en el casco. Se inserta el extremo más grueso del bauprés hasta que haga tope, asegurando que el moco quede orientado hacia abajo. La cabeza del león de proa debe coincidir aproximadamente entre la segunda y tercera trinca (pieza Nº6 del plano).
Tras comprobar que el palo queda centrado y en la posición correcta, se aplica pegamento en las zonas de contacto. Finalmente, se retiran los tacos que inmovilizaban el apóstol del bauprés, dejando el palo firmemente colocado.
Montaje del trinquete: resumen y técnicas esenciales
El proceso para construir el trinquete es similar al del bauprés y requiere precisión. José Andrés comienza marcando la varilla de sapelli de 12 mm de diámetro para cortar la pieza Nº18 según el plano, cuya longitud llega hasta la parte superior del tamborete Nº31. El tamborete se extrae cuidadosamente de la plancha con un cúter y se pule.
Las piezas para los baos (Nº23) y crucetas (Nº24), con encajes tipo enjaretado, se montan sin pegar inicialmente para comprobar su mano y orientación. Luego se pega el separador (pieza Nº25) y se introduce el macho del trinquete por el orificio más pequeño de las crucetas, alineando el extremo.
El ensamblaje avanza con la preparación de la cofa, donde se trazan cuatro líneas guía para pegar listones, que se igualan en sus extremos y se perforan con taladros de 1 mm según plano, para terminar lijando y pintando en negro.
Las columnas y la chapa de ramín pintada de rojo se fijan en el lugar indicado, seguidas por la instalación del estrobo de motón en la barandilla central.
Complementos del trinquete: jimelgas, cacholas y estrobos
Se preparan las jimelgas (pieza Nº19) cortando listones de 1x8 mm a medidas precisas y pintándolas de negro. Estas se fijan con cola de contacto para asegurar su adherencia. Después se lijan y aplica una capa uniforme de pintura acrílica negra.
Las cacholas, elaboradas con listones de nogal africano de 2x3 mm, se inclinan según plano y se fijan a las crucetas. Los estrobos de cuadernal y motón hechos con hilo crudo de 0,15 mm se colocan rodeando el mastelero por encima de la cruceta quedando suspendidos por delante del palo.
Para las mesetas del tamborete se cortan listones de ramín de 5x5 mm y se les da forma semicircular. Se les hacen rebajes centrales y se pintan y pegan enrasados con los baos. Finalmente, se colocan cáncamos y todos los estrobos indicados para completar la estructura.
Colocación de la boza de la verga y mastelerillo
La boza (pieza Nº29) se elabora con hilo marrón de 0,80 mm formando un ojal en sus extremos. Se monta cruzando las bozas laterales por delante del mastelero y pasando la boza central por debajo de la cofa. Se fija con pegamento para asegurar su posición.
El mastelerillo del trinquete se fabrica con una varilla de sapelli de 5 mm y se le pegan los tojinos (pieza Nº38), cuidando las uniones con adhesivo rápido. Se añaden estrobos de motón y cuadernal para reforzar la estructura.
Acabado y ajustes finales del palo del trinquete
Se comprueba que el palo del trinquete encaje correctamente en el orificio de la cubierta del castillo y se retoca con lima circular si es necesario. Se introduce el palo hasta que haga tope en el primer orificio de proa, asegurando su correcta posición para el montaje definitivo.
Este meticuloso trabajo da como resultado un palo del trinquete perfectamente ajustado y listo para las fases posteriores de la maqueta.
Técnicas generales y consejos para el montaje del casco y cubierta
Durante la construcción del casco es fundamental un buen forrado, que en este caso se realiza con un forro único, ya que el kit solo incluye madera para una capa. Esto implica que el trabajo debe ser preciso y sin errores para un acabado impecable.
Se recomienda colocar tablas provisionales primero para estudiar la adaptación natural al casco y marcar en las cuadernas la posición y grosor de cada tabla, tomando en cuenta un total de 30 tablas por lado. Un útil para cepillar las tablas individualmente facilitará dar el grosor adecuado y lograr una curvatura natural evitando fuerzas forzadas.
Durante la colocación del forro, es necesario emplear cola blanca y pequeños sargentos para evitar grietas y usar chinchetas para una sujeción firme. Las tablas se humedecen en las zonas curvas para evitar roturas.
Es posible que sea necesario fabricar alargadores metálicos para los sargentos a medida que avanzamos. Tras cerrar todos los huecos, el lijo da un acabado homogéneo, que puede ser barnizado y claveteado con pequeñas puntas para mayor realismo. Se destaca la importancia de la continuidad de las tablas y evitar cortes a mitad del casco con cuñas, siguiendo técnicas históricas de construcción naval.
Montaje y detalles adicionales: toldilla, cañones y barandillas
Antes de colocar la toldilla se recomienda fijar los cañones que van debajo, ya que una vez instalada la toldilla pueden ser inaccesibles. Los cañones del kit se complementan con cureñas metálicas, aunque algunas fueron reemplazadas por modelos de madera para un acabado más real.
El trancanil se fabrica afilando tablillas de forro de cubierta y teñido de nogal. La obra viva se pinta en blanco roto, mientras que la obra muerta (parte superior) se tiñe con anilina color caoba para que se aprecie la madera. Los bordes de las troneras se pintan de rojo con detalle metálico y se añaden cáncamos hechos con alambre de latón.
El marco del enjarretado se tiñe de nogal, y el enjarretado en caoba. La barandilla mayor y cabilleros se instalarán asegurándolos con alambre de latón de 1 mm para clavarlos a la cubierta, proporcionando un acabado preciso y detallado.
Historia y contexto del Santísima Trinidad
El Santísima Trinidad fue el navío más poderoso construido durante la segunda mitad del siglo XVIII, fruto de la revitalización de la Armada española impulsada por el marqués de la Ensenada. Construido en La Habana con 61,4 metros de eslora y 136 cañones distribuidos en cuatro cubiertas, fue símbolo de poder naval y participó en numerosas batallas, incluido Trafalgar.
Su construcción por el maestro británico Matthew Mullan y posteriores reformas reflejan la complejidad de este tipo de embarcaciones. Modelar esta nave en maqueta invita a conocer y apreciar la polivalencia y la historia de un verdadero gigante de los mares.
⚓El coloso de la Armada española 🇪🇸 | Santísima Trinidad⛵ #santísimatrinidad #armadaespañola
Tabla resumen de piezas y materiales para el montaje del bauprés y trinquete
| Pieza | Material | Dimensiones | Función principal |
|---|---|---|---|
| Soportes del moco (Nº12) | Hilo de latón | 2 mm diámetro | Sujeción del moco del bauprés |
| Macho del trinquete (Nº18) | Varilla de sapelli | 12 mm diámetro | Palo principal del trinquete |
| Tamborete (Nº31) | Plancha troquelada | Según plano | Base y soporte del trinquete |
| Baos y crucetas (Nº23,24) | Plancha troquelada | Según plano | Estructura del trinquete |
| Jimelgas (Nº19) | Listones de madera | 1x8 mm | Refuerzos del trinquete |
| Cacholas (Nº34) | Nogal africano | 2x3 mm | Base para mastelero |
La construcción del bauprés y trinquete en la maqueta del Santísima Trinidad es una fase crucial que requiere paciencia, precisión y atención al detalle. Gracias a las experiencias y consejos compartidos por modelistas expertos, este majestuoso navío puede convertirse en una pieza única y admirable para cualquier aficionado.